地铁1、2号线自2014年开通至今已五年有余，现阶段车辆架修已全面进入1、2号线列车交叉维修状态。昨从无锡地铁集团获悉，为了提高列车维修的高效性和精准性，无锡地铁架修班组成员自主研发出维修“神器”，给车辆检修帮了大忙。
受流器是列车的“动力源”传输装置，负责将电能从供电轨传输至列车，车辆架修时需对受流器进行深度解体维修。无锡地铁运营分公司车辆部架修车间工作人员陈映君介绍，在检修过程中，最困难的就是对受流器进行拆解，如果用传统的办法，工人们必须用锤子不停地用力敲击，直到完全剥离轴承座套才能进行更换安装。如今，班组成员根据轴承尺寸量身定制了一套工装神器，利用反力装置、千斤顶、定制拆卸组件，简约但不简单。有了“神器”助力，作业人员在不损伤轴承座的情况下，5分钟内完成轴承的拆卸、安装，效率提高4倍以上，轴承座、轴承的损伤率降低至1%以下。
转向架是车辆走行最为关键的部件，车辆架修后，转向架必须进行四角高测量试验。无锡地铁车辆部架修车间自主设计、自主制作出四角高测量工装。“神器”虽小，五脏俱全，能够实现水平、对中，利用数显游标卡尺自动计数，避免测量误差。使用四角高测量工装后，试验一次通过率从75%提高至90%以上，作业时人员减少至1人。（蔡佳）
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